如果清洗之后壓縮機(jī)排氣溫度還保持較高的排氣溫度，或者是開啟了循環(huán)水水塔上的電風(fēng)扇，循環(huán)水溫還是保證不了排氣溫度降低，這時(shí)候就需要考慮更換油冷和風(fēng)冷卻器。

(3)石灰窯爐設(shè)備生產(chǎn)廠家豎式冷卻器：豎式冷卻器是有冷卻器本體、固定篩、冷卻風(fēng)裝置、電振卸料機(jī)等組成。豎式冷卻器內(nèi)分為若干冷卻出料區(qū)域，每個(gè)區(qū)域出料速度可根據(jù)料溫度單獨(dú)控制；冷卻風(fēng)在冷卻器內(nèi)和熱石灰直接接觸，冷卻效果好，出灰溫度低，出灰溫度約高于環(huán)境溫度40℃；冷卻風(fēng)經(jīng)過冷卻石灰后，溫度可預(yù)熱至600℃以上，一部分作為回轉(zhuǎn)窯的二次助燃風(fēng)使用，另一部分用于干燥煤粉。冷卻器沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，設(shè)備維修量少。

豎式冷卻器:豎式冷卻器是有冷卻器本體、固定篩、冷卻風(fēng)裝置、電振卸料機(jī)等組成。豎式冷卻器內(nèi)分為若干冷卻出料區(qū)域，每個(gè)區(qū)域出料速度可根據(jù)料溫度單獨(dú)控制;冷卻風(fēng)在冷卻器內(nèi)和熱石灰直接接觸，冷卻效果好，出灰溫度低，出灰溫度約高于環(huán)境溫度40℃;冷卻風(fēng)經(jīng)過冷卻石灰后，溫度可預(yù)熱至600℃以上，一部分作為回轉(zhuǎn)窯的二次助燃風(fēng)使用，另一部分用于干燥煤粉。冷卻器沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡單，冷卻效果好，設(shè)備維修量少。

空壓機(jī)的高溫警報(bào)設(shè)定在105-115度之間。超過設(shè)定閾值就會(huì)自動(dòng)停機(jī)。導(dǎo)致排氣溫度過高的原因有很多，比如潤滑油使用時(shí)間過長、油分芯堵塞、溫控閥故障、潤滑油油位太低、環(huán)境溫度過高、最小壓力閥卡住、止逆閥卡住、斷油閥不能完全打開等。風(fēng)冷機(jī)型還有風(fēng)扇電機(jī)反轉(zhuǎn)、風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)、風(fēng)冷卻器外總太臟、風(fēng)冷卻器油路積垢嚴(yán)重、冷卻器排風(fēng)通道不暢等情況。水冷機(jī)型有冷卻水壓力太低、冷卻水溫度過高、冷卻水出口管路堵塞等。

拆卸之后先鑒定可以檢修還是確需更換，如果要更換新的油冷和風(fēng)冷卻器，就向單位逐級(jí)提報(bào)告，然后申請(qǐng)備品備件，備品備件后，安排小修處理。小修處理由檢修班組實(shí)施，動(dòng)用廠房內(nèi)的天車將壓縮機(jī)的外擋板和上蓋擋板打開，進(jìn)行冷卻器的拆卸與安裝，然后進(jìn)行試車。

設(shè)備窯頭處有冷卻器，不僅可讓石灰生料溫度下降。提高產(chǎn)品的活性度，方便進(jìn)行運(yùn)輸、儲(chǔ)存?？梢允褂酶邷囟鹊娜敫G，不斷的提高回轉(zhuǎn)窯窯內(nèi)的溫度，這樣可以降低燃料消耗。

潤滑油使用時(shí)間過長；油濾芯堵塞；油分芯堵塞；溫控閥故障；潤滑油油位太低；環(huán)境溫度過高；風(fēng)扇電機(jī)反轉(zhuǎn)；風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)；風(fēng)冷卻器外總太臟；風(fēng)冷卻器油路積垢嚴(yán)重；冷卻器排風(fēng)通道不暢；冷卻水壓力太低；冷卻水溫度過高；冷卻水出口管路堵塞；油冷卻器水路積垢嚴(yán)重；*小壓力閥卡住；止逆閥卡?。粩嘤烷y不能完全打開；溫控閥芯密封失效。

以保持停電后葉輪軸承之風(fēng)壓直到葉輪自轉(zhuǎn)靜止轉(zhuǎn)動(dòng)?；L(fēng)系統(tǒng)應(yīng)包括下列全部由廠方安裝及試驗(yàn)的裝備：（視需要而定）風(fēng)壓閥；貯風(fēng)槽；供風(fēng)循環(huán)管道；風(fēng)加熱器；風(fēng)泵；風(fēng)冷卻器（利用冷媒或冷風(fēng)作冷卻），風(fēng)過濾器主軸承由徑向軸承和軸向軸承構(gòu)成，采用鍛造合金鋼制造。導(dǎo)流片：入口導(dǎo)流葉片可將機(jī)組設(shè)計(jì)負(fù)荷從調(diào)到10%。

散熱器阻塞廳判。當(dāng)螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境塵埃較多時(shí)，長期就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也簡單因油垢堆集而阻塞，然后影響散熱作用。風(fēng)冷卻器，外部用吹塵槍打掃，假如吹不潔凈，那么拆下后用高壓水槍整理，內(nèi)部用專用藥水清潔。假如是水冷卻器，那么就要用一臺(tái)水泵，循環(huán)藥水來清潔。

模具冷卻系統(tǒng)包括一個(gè)位于冷卻風(fēng)泵下游的熱交換裝置。不管環(huán)境條件有何變化，熱交換裝置的應(yīng)用可以維持冷卻風(fēng)的恒定溫度和濕度。熱交換裝置可以利用現(xiàn)有循環(huán)的冷卻風(fēng)或使用額外冷卻器。模具冷卻系統(tǒng)還可包括一個(gè)加濕器(蒸汽冷凝器)，安裝在冷卻風(fēng)泵下游。如此布局可提高冷卻風(fēng)的熱容量，從而在更短的時(shí)間內(nèi)將更多熱量從模具上轉(zhuǎn)移出來。

地處大灣區(qū)中部的佛山，是一個(gè)集傳統(tǒng)和高科技創(chuàng)新制造業(yè)強(qiáng)市。我同學(xué)的工廠佛山禾益達(dá)就設(shè)在南海，他家研產(chǎn)的風(fēng)冷卻器、鋁合金換熱器、液壓油散熱器，出口做得不錯(cuò)，國內(nèi)好幾家500強(qiáng)企業(yè)都用他家的產(chǎn)品。

（１）前置冷卻系統(tǒng)：冷卻空氣由電機(jī)與壓縮主機(jī)之間的離心風(fēng)扇吸入，經(jīng)風(fēng)道冷卻渦盤后吹向一級(jí)冷卻器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行初次冷卻，全通道回路除進(jìn)出風(fēng)口外，均采用密閉設(shè)計(jì)，最終經(jīng)專用導(dǎo)流罩將散熱風(fēng)排向車體側(cè)下方，實(shí)現(xiàn)散熱風(fēng)的隔離，防止散熱風(fēng)進(jìn)入車輛夾層，惡化風(fēng)源裝置的環(huán)境；

高熱的石灰顆粒進(jìn)入冷卻器后，在的穿透作用下進(jìn)行散熱換熱轉(zhuǎn)換，被強(qiáng)制冷卻至100℃以下。而散出的熱量加熱了（助燃空氣），入窯后，有利于幫助燃料燃燒。

變風(fēng)量空調(diào)器設(shè)有表面冷卻器（冷水盤管)。冷熱型單風(fēng)道系統(tǒng)和需要考慮冬季預(yù)熱處理的變風(fēng)量系統(tǒng)還需設(shè)置熱水加熱器（熱水盤管)。冷熱盤管的選型與校核計(jì)算一般由空調(diào)器生產(chǎn)廠采用電腦程序進(jìn)行，設(shè)計(jì)人員只需提供所選空調(diào)器的技術(shù)參數(shù)：盤管的進(jìn)、出風(fēng)參數(shù)；進(jìn)、出水溫；風(fēng)、水側(cè)阻力要求以及盤管在空調(diào)器內(nèi)的布置位置。

鋰礦石回轉(zhuǎn)窯窯頭處配置豎式冷卻器不僅可使高溫物料驟冷，提高產(chǎn)品活性度，也變于輸送、儲(chǔ)存。同時(shí)還能得到較高溫度的入窯。能有效提高窯內(nèi)燒成溫度，降低燃料消耗。

滑風(fēng)泵及凈化泵，凈化滑風(fēng)分離器包括操作顯示燈，h)負(fù)荷控制基于下列因素以電腦經(jīng)傳感器操縱，冷凍風(fēng)出/入溫度，冷卻風(fēng)出/入溫度，蒸發(fā)器/冷卻器之冷媒壓力及飽和溫度，潤滑風(fēng)壓力及溫度，電動(dòng)機(jī)之電流百分率，壓縮機(jī)之冷媒排放溫度，凈化系統(tǒng)壓力（視冷媒情況而定），i)計(jì)時(shí)器以確保壓縮機(jī)順利開動(dòng)后三十分鐘內(nèi)不再度關(guān)啟。

油器分離器濾芯阻塞或損壞，更換。油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補(bǔ)漏。油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格的油。如突然發(fā)生機(jī)組噪音增大，應(yīng)盡快停機(jī)，通常是機(jī)組故障的表現(xiàn)；.排查主機(jī)軸承/轉(zhuǎn)子或電機(jī)故障。通常主機(jī)故障需要聯(lián)系售后維修(從事主機(jī)維修15年)；罩殼面板未裝好，隔音棉破損。部件出現(xiàn)松動(dòng)，需認(rèn)真檢查并堅(jiān)固各連接部件。

鋰云母煅燒窯窯頭處配置豎式冷卻器不僅可使高溫物料驟冷，提高產(chǎn)品活性度，也變于輸送、儲(chǔ)存。同時(shí)還能得到較高溫度的入窯。能有效提高窯內(nèi)燒成溫度，降低燃料消耗。

協(xié)同，瞄準(zhǔn)煤耗。東營項(xiàng)目在次再熱燃煤機(jī)組上實(shí)現(xiàn)了11級(jí)回?zé)峒夹g(shù)和煙氣余熱深度梯級(jí)利用技術(shù)的耦合，采用的煙氣余熱利用方案，供電煤耗降低克/千瓦時(shí);在國內(nèi)全部采用單列臥式蛇形管高壓加熱器方案，配套高加外置冷卻器，構(gòu)建11級(jí)回?zé)嵯到y(tǒng)，降低煤耗克/千瓦時(shí);深度優(yōu)化機(jī)組六大管道，將管道效率提高到，進(jìn)一步壓降供電煤耗克/千瓦時(shí)。

風(fēng)冷式機(jī)油散熱器——利用車輛行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行散熱。一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量。

其排氣量為，排氣壓力為，為裝置儀表風(fēng)系統(tǒng)提供壓縮空氣。該空壓機(jī)組為單級(jí)、噴油、撬裝式低噪聲螺桿式壓縮機(jī)。機(jī)組主要由螺桿壓縮機(jī)主機(jī)、電動(dòng)機(jī)、油氣分離器、油冷卻器、氣冷卻器、氣液分離器、電氣控制箱以及氣管路、油管路、水管路、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等組成。其流程簡圖如圖1所示。

（3）碳酸鋰焙燒窯窯頭出料冷卻采用豎式冷卻器替代原來的冷卻筒，避免了碳酸鋰的顯熱散失。從窯頭落下的熾熱石灰，通過與鼓入的換熱，碳酸鋰得以冷卻，空氣吸收熱量溫度升高后進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯助燃。